Шматлікія даследаванні і «прыстасаваны горад» рэйтынг выявілі , што гарады і раёны з самымі высокімі ўзроўнямі лёгкага Walkability былі таксама тыя , якія маюць самыя нізкія паказчыкі атлусцення.
Новы рух гарадскога дызайну вядомае як Новы урбанізму распрацавала з мэтамі прапаганды здаровых і больш экалагічна чыстыя гарадоў, і апошнія дадзеныя паказалі , што гэты рух можа паўплываць на паказчыкі залішняй вагі і атлусценне , а таксама.
Што робіць суседства мінаным?
Тэрмін «суседства Walkability" ставіцца да таго, як верагоднасць таго, што вы можаце хадзіць у мясцовыя крамы, школы і паркі ў вашым ўласным раёне. Такія характарыстыкі, як тратуары і веласіпедныя дарожкі палегчыць гэта, і такім чынам робяць лёгкадаступных разнастайнасць бізнесу ў крокавай даступнасці.
Што такое сучасны стан суседства Walkability?
У развітых краінах большасць дарослых прынялі сучасную маларухомы лад жыцця , звязаная з адносна нізкага ўзроўню бягучай фізічнай актыўнасці.
Аб'ём фізічнай актыўнасці рэкамендуецца большасцю нацыянальных і міжнародных кіруючых прынцыпаў, па меншай меры 30 хвілін ўмеранай інтэнсіўнасці фізічнай актыўнасці ў працягу па меншай меры 5 дзён у тыдзень. Тым не менш, усё больш і больш даследаванняў паказваюць, што застаючыся актыўным на працягу дня з'яўляецца адным з лепшых спосабаў прафілактыкі хранічных захворванняў, такіх як сардэчна-сасудзiстых захворванняў, дыябету, інсульту і рака.
Даследаванні паказалі, што большасць дарослых нават не адпавядаюць мінімальнай штодзённай рэкамендацыі па фізічнай актыўнасці, значна менш рэкамендацыі для заставацца актыўнымі на працягу ўсяго дня. І далейшыя даследаванні паказалі, што выгоды нашага сучаснага ладу жыцця, як паездкі на аўтамабілі і настольныя працоўныя месцы, аб'ядноўваюцца, каб зрабіць нас больш сядзячы лад жыцця і, у сваю чаргу, спрыяюць развіццю эпідэміі атлусцення.
Што новага ўрбанізму?
Як было адзначана вышэй, новы ўрбанізму гэта сучаснае гарадское рух планавання, якое мае сярод сваіх мэтаў прасоўвання больш здаровых і экалагічна чыстых гарадоў і гарадскіх раёнаў.
Як было адзначана на newurbanism.org, «праектаванне выдатныя месцы для камфорту і задавальнення пешахода з'яўляецца адным з найбольш важных аспектаў новага ўрбанізму».
Рух Новага урбанізму імкнецца да стварэння горада «з цэлымі сеткамі аўтамабільных свабоднымі вуліц, вядомых як пешаходныя гарадамі.» Такім чынам, з яго акцэнтам на элементах, якія робяць горада дружалюбныя для пешаходаў і заахвочваць прагулкі для большасці паўсядзённых напрамкаў, планаванне новага ўрбанізму можа зрабіць больш высокі ўзровень фізічнай актыўнасці нармальная частка паўсядзённым жыцці.
Прыхільнікі новага ўрбанізму адзначаюць, што «быўшы ў стане ісці да змешванню крам, рэстаранаў, кіёскаў, кафэ і рынкі пад адкрытым небам у аўтамабілі свабодных раёнаў і цэнтраў работы забяспечвае высокую якасць жыцця.»
Некаторыя з іх нават называюць цэлыя гарадскія раёны, каб стаць выключна пешаходнымі, з прамым падключэннем да чыгуначнай лініі для больш адлегласці.
Што такое Актыўны Дызайн рух?
З аналагічнымі мэтамі як новы ўрбанізму, Active Design, паводле дадзеных Цэнтра актыўнага дызайну «на аснове фактычных дадзеных падыходу да развіцця, які вызначае рашэння гарадскога планавання і архітэктур для падтрымкі здаровых абшчын.»
Зноў жа, гэта прымяненне ідэі для распрацоўкі раёнаў, суполак, і нават асобныя будынка такім чынам, што людзі імкнуцца быць больш актыўнымі ў сваім штодзённым жыцці, як-з прынцыпамі суседства Walkability, напрыклад.
Цікава, Актыўны Дызайн быў натхнёны не толькі эпідэміі атлусцення, але інфекцыйна-захворванне эпідэмій эпохі мінулага. Як адзначылі ў Цэнтры актыўнага дызайну, Active Design абапіраецца на «прэцэдэнт дызайну які ўздзейнічае грамадскага аховы здароўя ў 19 - м стагоддзі , як гэта прызнана масавым скарачэннем распаўсюджвання інфекцыйных захворванняў.»
У 19 - м стагоддзі, палёгку цеснаты і дрэнныя санітарныя ўмовы, звязаныя з пасада і іншых нестандартных канструкцый жылля прывяло да ўражлівай зніжэння інфекцыйных захворванняў , такіх як сухоты, халера, брушны тыф і інш.
Хацелася б спадзявацца, што, з выкарыстаннем найноўшых даследаванняў у галіне аховы здароўя, аналагічныя прынцыпы праектавання могуць быць ужытыя ў сучасную эпоху ў барацьбе з лішняй вагой.
Як гэта можа дапамагчы з эпідэміяй атлусцення?
Што вядомыя як актыўныя спосабы перамяшчэння-пешшу або на ровары, да прыкладу, маюць вялікія перавагі для здароўя , чым патэнцыял кіравання аўтамабіля , а таксама вялікі патэнцыял для прадухілення атлусцення.
У адным даследаванні, што глядзела на рэжыме самаацэнкі камутуюцца (класіфікуюцца як прыватны транспарт, грамадскі транспарт, і актыўны транспарт) у больш чым 15 000 жыхароў Злучанага Каралеўства, тыя, хто ездзіў на працу з выкарыстаннем актыўных і грамадскіх відаў транспарту, мелі значна меншую масу цела індэкс (BMI), чым тыя, хто выкарыстоўваў прыватны транспарт. (Прыватны транспарт можа ўключаць у сябе кіраванне уласнага аўтамабіля і аўтамабіля пулы, напрыклад.)
Мала таго, што тыя, хто ішоў або цыклічны усе ці частку шляху на працу - як можна было б зрабіць па неабходнасці пры выкарыстанні грамадскага транспарту - мае больш нізкі BMIs, але яны таксама мелі больш нізкі працэнт тлушчу ў арганізме ў параўнанні з тымі, хто павінен працаваць выкарыстоўваючы свае ўласныя аўтамабілі. Былі знойдзеныя і мужчыны і жанчыны , каб скарыстацца перавагамі больш актыўнага віду транспарту.
Яшчэ адно даследаванне, якое глядзелі на больш чым за 100 000 людзей, якія жывуць у гарадскіх і прыгарадных Антарыё, Канада, класіфікаваныя раёны на аснове Street Смарт Walk Score®, што аўтары даследавання апісваюць як «складовай мерай наваколлі Walkability.»
На падставе гэтага Walk Score®, даследчыкі размешчаны раёны на аснове паштовых кодаў у адну з пяці катэгорый Walkability, «пачынаючы ад самага аўтамабіля-залежнага да« Раю Ўокера ». Былі знойдзены ўдзельнікі даследавання, якія жылі ў самых аўтамабілі-залежныя вобласці, каб мець значна больш высокія шанцы быць залішняй вагой або пакутуюць атлусценнем, у параўнанні з тымі, хто засялялі «Уолкер Парадайз» вобласць.
Акрамя таго, жыхары раёнаў «Уолкер Paradise» паведамілі перасоўваючыся па утылітарным, а не адпачынку прычыны хады, каб атрымаць прадукты, да прыкладу, а не проста на шпацыр. Устаноўлена, што гэтыя жыхары важаць у сярэднім 3,0 кг (6,6 фунтаў.) Менш, чым тыя, хто жыве ў самых аўтамабіляў у залежнасці ад мясцовасці.
У наступнай дзейнасці ў канадскім даследаванні, даследнікі паведамілі ў часопісе Амерыканскай медыцынскай асацыяцыі (JAMA) , што больш высокія тэмпы наваколлі Walkability былі звязаны з больш нізкімі паказчыкамі залішняй вагі і атлусцення, а таксама да зніжэння захворвання на цукровы дыябет у працягу многіх гадоў вывучалі (2001 да 2012). Даследнікі адзначылі, што неабходныя далейшыя даследаванні, каб вывучыць і пацвердзіць дзеянне актыўных прынцыпаў праектавання і наваколля Walkability на такіх захворваннях, як атлусценне і дыябет.
Іншыя даследаванні паказалі, што крывяны ціск і аэробнай паляпшаюцца ў людзей, якія жывуць у мінаных раёнах. Сапраўды, простая дзейнасць штодзённай хады з'яўляецца адным з змяненняў ладу жыцця, якія, як вядома, для павышэння крывянага ціску.
І даследаванне пацвярджаецца і іншыя перавагі для здароўя штодзённай 30-хвіліннай прагулкі: у Даследаванні здароўя медсясцёр, напрыклад, тыя, хто хутка пакрочыў ці інакш дасягнутае практыкаванне ўмеранай інтэнсіўнасці на працягу па меншай меры 30 хвілін кожны дзень, меў нізкі рызыка раптоўных сардэчнай смерці на працягу 26 гадоў назірання.
Глабальныя Прыклады мінаных гарадоў
Па дадзеных сайта новага ўрбанізму, як Венецыя, Італія і Капенгаген, Данія з'яўляюцца выдатнымі прыкладамі «вялікіх пешаходных гарадоў.»
Сярод буйных гарадоў свету, Венецыя мае самую вялікую пешаходную вуліцу сетку, якая цалкам вольны ад аўтамабіляў.
традыцыйная галоўная вуліца Капенгагена Строгет, быў ператвораны ў пешаходную магістраль 40 гадоў таму, і з тых часоў, горадабудаўнікі працягваюць працаваць, каб ператварыць горад ад таго, аўтамабіль арыентаваны на быўшы больш пешаходам арыентаваным.
Крокі, якія Капенгаген пляніроўнікі, прынятыя для дасягнення гэтай трансфармацыі ўключае пераўтварэнне больш вуліц у пешаходныя толькі магістралі, паварочваючыся паркінгамі ў скверы, прасоўваючы на ровар у якасці асноўнага віду транспарту, а таксама будынкаў у маштаб, які з'яўляецца «шчыльным і нізкім», што азначае невысокі, шчыльна размешчаныя будынка спрыяння.
Гэтыя крокі ілюструюць прынцыпы новага ўрбанізму, які накіраваны на стварэнне і аднаўленне «даступныя пешаходам разнастайныя кампактныя горада і горада, якія дазваляюць больш высокая якасць жыцця, прапаноўваючы новыя варыянты для жыцця", як пазначана на сайце новага урбанізму.
Сярод гарадоў у Паўночнай Амерыцы, тыя з самымі высокімі Walk рахункамі ўключаюць амерыканскія горада Нью-Ёрк (кошт 89), Сан-Францыска (86), Бостан (81), Філадэльфія (78) і Маямі (78).
У Канадзе, тыя з самымі высокімі Walk лічыльнікі былі горада Ванкувер (з лікам 78), Таронта (71) і Манрэаль (70).
У Злучаных Штатах, большасць транзітных дружалюбных гарадоў таксама, як правіла, тыя, з найвышэйшымі Walk РКУ, падкрэсліваючы, што спрыяльны эфект гарадскога дызайну і гарадскога планавання можа мець на Walkability. Напрыклад, walkscore.com рэйтынг Нью-Ёрк, Сан-Францыска, Бостан, акруга Калумбія, і Філадэльфія ў 5 большасці гарадоў транзіту людзей.
Сан - Францыска і Бостан таксама ўваходзіць у пяцёрку лепшых ровараў дружалюбных гарадоў.
крыніцы:
Чиу М, Шах БР, Maclagan LC і інш. Прагулка Ацэнкі і перавагі утылітарных прагулак і атлусцення сярод дарослых Антарыё: даследаванне папярочнага перасеку. Здароўе Rep 2015; 26: 3-10.
Chiuve SE, Фунг ТТ, Rexrode КМ, Spiegelman D, і інш. Прыхільнасць нізкага рызыкі, здаровым ладам жыцця і рызыцы раптоўнай сардэчнай смерці сярод жанчын. JAMA 2011; 306: 62-69.
Creatore М.І., Глазьер RH, Moineddin R, Fazli Г.С., Джонс А, Gozdyra Р, і інш. Асацыяцыя наваколлі Walkability са зменай залішняй вагі, атлусцення і дыябету. JAMA. 2016; 315 (20): 2211-2220.
Крэмень E, Cummins S, ўпакоўшчык A. Сувязь паміж актыўным камутуюцца, тлушчу і індэкс масы цела: насельніцтва на аснове, даследаванні папярочнага перасеку ў Злучаным Каралеўстве. BMJ 2014; 349: g4887.
Hallal ПК, Андэрсан LB, Bull FC, Guthold R, Хаскель Вт, Ekelund U; Lancet фізічнай актыўнасці Працоўная група. Глабальныя ўзроўні фізічнай актыўнасці: прагрэс назірання, падводныя камяні, і перспектыва. Lancet. 2012; 380 (9838): 247-257.
Lordan G, Pakrashi D. Не ўсе віды дзейнасці «важаць» ў роўнай ступені? Як розныя фізічныя нагрузкі адрозніваюцца як прэдыктар вагі. Рызыка Anal 2015 20 мая.
Фізічныя прынцыпы актыўнасці для амерыканцаў. Дэпартамент Злучаных Штатаў аховы здароўя і сацыяльных службаў.
Рандл AG, Heymsfield SB. Можа непраходныя гарадскі дызайн гуляць пэўную ролю ў зніжэнні захворвання умоў , звязаныя з атлусценнем? JAMA. 2016; 315 (20): 2175-2176.
Торнтон СМ, Конвей TL, Каін KL, Gavand К.А., Saelens BE, Франк Л. Д., і інш. Разыходжанні ў Streetscape асяроддзі пешаходаў па даходах і расавай / этнічнай прыналежнасці. SSM напалову здароўя. 2016; 2: 206-216.